微締零部件MES系統(tǒng)是連接上層ERP系統(tǒng)與底層執(zhí)行系統(tǒng)的橋梁，覆蓋生產(chǎn)管理、物料管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理、全方位的搭建生產(chǎn)系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)透明化生產(chǎn)、智慧制造的目標(biāo)。以下將對系統(tǒng)功能進(jìn)行描述：
2.生產(chǎn)管理：
2.1訂單管理
訂單作為整個(gè)MES系統(tǒng)的關(guān)鍵，貫穿從計(jì)劃到執(zhí)行結(jié)束的全過程。訂單對于零部件企業(yè)來說分成兩大類：一類是JIT（JustInTime）訂單。整車廠提前一段時(shí)間將生產(chǎn)計(jì)劃訂單順序發(fā)給零部件企業(yè)，零部件企業(yè)根據(jù)順序進(jìn)行生產(chǎn)、發(fā)貨。還有一類是面向庫存式訂單。該訂單類型給出要貨的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、要貨數(shù)量。零部件企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)節(jié)拍、設(shè)備狀態(tài)、瓶頸工序、工藝等因數(shù)安排訂單生產(chǎn)、出入庫、發(fā)貨。對于兩類訂單的系統(tǒng)導(dǎo)入，可通過ERP接口方式及文件方式進(jìn)行導(dǎo)入，并進(jìn)行訂單管理。
2.2訂單排程
針對不同的訂單類型，采取不同的訂單排程方式是MES系統(tǒng)的重要功能。如何進(jìn)行訂單排程，并應(yīng)對突發(fā)的生產(chǎn)事件，保證生產(chǎn)的連續(xù)性、可執(zhí)行性是MES系統(tǒng)訂單排程的關(guān)鍵所在。
JIT訂單排程：JIT訂單針對已經(jīng)帶有生產(chǎn)順序指令的訂單，零部件企業(yè)主要是將訂單結(jié)合BOM信息，細(xì)化成自身的零部件計(jì)劃訂單和裝配訂單。
面向庫存式訂單排程：面向庫存式訂單只有對應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)及數(shù)量，零部件企業(yè)需要綜合考慮自身的加工生產(chǎn)能力、工藝、瓶頸工序、設(shè)備狀況等因素進(jìn)行生產(chǎn)排程，通過倒排程生產(chǎn)方式，進(jìn)行成品訂單排程、半成品訂單排程。
2.3訂單廣播
將訂單排程的結(jié)果下發(fā)給對應(yīng)的生產(chǎn)線進(jìn)行加工，并生成物料需求計(jì)劃進(jìn)行廣播。
訂單排程結(jié)果包含：
生產(chǎn)日期
班次
生產(chǎn)順序
生產(chǎn)訂單明細(xì)
2.4生產(chǎn)跟蹤
生產(chǎn)跟蹤是整個(gè)MES系統(tǒng)執(zhí)行的關(guān)鍵，通過生產(chǎn)跟蹤了解生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行狀態(tài)、完工狀態(tài)及對應(yīng)的完工質(zhì)量信息。
生產(chǎn)跟蹤針對不同的工藝要求采取不同的方式，主要有：
紙質(zhì)條碼
RFID
工藝流程卡
看板方式
2.5工藝管理
工藝管理是對生產(chǎn)的工藝進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并根據(jù)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工藝判定，并通過工藝報(bào)表趨勢分析對工藝進(jìn)行改進(jìn)，提高生產(chǎn)效率，降低質(zhì)量不良率。工藝管理對于零部件企業(yè)至關(guān)重要，有效的工藝管理優(yōu)化是零部件企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。
工藝管理樣例：通過工藝管理跟蹤，工藝數(shù)據(jù)采集，對整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行跟蹤分析。
3.物料管理：
3.1批次管理
對于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)主要以批次生產(chǎn)方式為主，批次管理貫穿從原材料——>半成品——>成品全過程。
通過批次管理可以實(shí)現(xiàn)對原材料，半成品，成品，加工過程，測試過程的跟蹤。主要的批次信息有：
來料批次
鑄造批次
機(jī)加工批次
測試批次
半成品批次
成品批次
……
批次管理可通過條碼、激光打刻、數(shù)控雕刻等方式進(jìn)行批次信息管理。
3.2配方管理
配方管理是汽車零部件MES系統(tǒng)中獨(dú)特的一項(xiàng)功能。
配方直接關(guān)系到產(chǎn)品的成敗及質(zhì)量，通過配方管理結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)場工藝管理及操作要求保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
配方管理主要在汽車零部件鑄造、輪胎等行業(yè)中使用。
3.3物料拉動(dòng)
汽車零部件MES系統(tǒng)的生產(chǎn)方式不同于ERP系統(tǒng)的推動(dòng)式生產(chǎn)，即根據(jù)計(jì)劃提前準(zhǔn)備物料，并將物料提前放至對應(yīng)的存儲(chǔ)區(qū)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃提前將物料送至線邊供生產(chǎn)使用。MES系統(tǒng)推行的是拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，目標(biāo)通過物料拉動(dòng)生產(chǎn)，保證物料的及時(shí)補(bǔ)給，保證生產(chǎn)的持續(xù)性，并有效降低線邊的物料。
物料拉動(dòng)方式主要有以下幾種，可根據(jù)不同零部件企業(yè)要求進(jìn)行優(yōu)化組合。
3.4電子揀選
電子揀選主要針對裝配型汽車零部件企業(yè)。結(jié)合產(chǎn)品BOM對裝配所需零部件、數(shù)量進(jìn)行揀選，并通過與容器相互綁定，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品的綁定。
電子揀選與物料拉動(dòng)相關(guān)聯(lián)，通過電子揀選可降低對于庫管人員對產(chǎn)品的識別要求，提高整體效率。
電子揀選流程：
掃描訂單號——>結(jié)合BOM提示揀料——>揀料完成——>容器配送
電子揀選線體本著節(jié)約場地，提高場地使用率的目標(biāo)常采用U型線體。如下圖所示：
3.5發(fā)貨管理
針對訂單要求進(jìn)行發(fā)貨，JIT訂單根據(jù)JIT訂單順序進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)貨。
4.質(zhì)量管理：
4.1來料質(zhì)檢
根據(jù)原材料來料批次，對來料進(jìn)行質(zhì)檢。根據(jù)不同質(zhì)量要求采取抽取、100%檢等方式，將質(zhì)檢結(jié)果與來料批次，供應(yīng)商的關(guān)聯(lián)信息作為質(zhì)量追溯以及供應(yīng)商考評的的依據(jù)。
4.2生產(chǎn)首檢、抽檢、巡檢
針對批量生產(chǎn)的零部件企業(yè)，生產(chǎn)首檢、抽檢、巡檢是產(chǎn)品的質(zhì)量保證。
首檢：先生產(chǎn)1-3件產(chǎn)品，對產(chǎn)品進(jìn)行全方位檢查，并記錄質(zhì)量信息及質(zhì)量判定結(jié)果作為批量生產(chǎn)依據(jù)。
抽檢：按照抽樣原理對于下線產(chǎn)品進(jìn)行入庫前抽檢，記錄抽檢質(zhì)量信息。
巡檢：現(xiàn)場質(zhì)量人員對于線上加工產(chǎn)品進(jìn)行定期巡檢，記錄巡檢質(zhì)量信息。
4.3質(zhì)量數(shù)據(jù)采集
通過數(shù)據(jù)采集手段對生產(chǎn)加工、測試過程中的質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集保存，形成產(chǎn)品質(zhì)量檔案，作為質(zhì)量SPC分析的數(shù)據(jù)依據(jù)，并通過質(zhì)量追溯功能追溯質(zhì)量信息。
4.4防遺漏，防差錯(cuò)
質(zhì)量防遺漏、防差錯(cuò)主要針對裝配型零部件生產(chǎn)企業(yè)，通過下道工序?qū)ι系拦ば蜓b配的零部件進(jìn)行檢查，判斷時(shí)有遺漏零部件未裝，所裝零部件是否與產(chǎn)品相匹配，通過層層質(zhì)量把控，實(shí)現(xiàn)“不制造缺陷、不傳遞缺陷、不接受缺陷”的目標(biāo)。
4.5質(zhì)量SPC
通過質(zhì)量采集數(shù)據(jù)，根據(jù)質(zhì)量分析及標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品質(zhì)量因素進(jìn)行分析，生成質(zhì)量報(bào)表。通過圖形化的展示進(jìn)行質(zhì)量趨勢判定，支持產(chǎn)品質(zhì)量改善。如圖：
4.6質(zhì)量追溯
質(zhì)量追溯是國家對于產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)要求，也是整車廠對于零部件的質(zhì)量要求，需要是通過產(chǎn)品條碼或原材料批次條碼對產(chǎn)品使用信息、生產(chǎn)加工信息、實(shí)際工藝數(shù)據(jù)、物料批次條碼、質(zhì)量測試數(shù)據(jù)、人員信息等進(jìn)行正反向追溯。
5.設(shè)備管理：
5.1設(shè)備臺賬管理
設(shè)備臺賬管理主要是針對設(shè)備的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理，包括設(shè)備名稱、設(shè)備型號、購買時(shí)間、維護(hù)周期、使用周期、折舊周期、設(shè)備廠商、保修周期等，通過設(shè)備臺賬對設(shè)備進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)與管理，形成設(shè)備檔案。
5.2設(shè)備維護(hù)，維修管理
根據(jù)設(shè)備維護(hù)周期，如日點(diǎn)檢、周點(diǎn)檢、月點(diǎn)檢。對設(shè)備進(jìn)行不同維護(hù)內(nèi)容定期維護(hù)保養(yǎng)，記錄維護(hù)內(nèi)容。
記錄生產(chǎn)過程中設(shè)備故障、異常維修信息，分析設(shè)備故障、異常原因，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備零件更換及保養(yǎng)。
5.3設(shè)備數(shù)據(jù)采集
通過以太網(wǎng)、總線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、文件等方式對設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并結(jié)合設(shè)備監(jiān)控界面進(jìn)行展示。
數(shù)據(jù)采集主要方式有：
OPC方式；
PLC采集方式，通過總線或者中間繼電器方式對設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
數(shù)據(jù)庫中間表；
文件傳輸；
SOCKET通訊，消息隊(duì)列；
……
5.4設(shè)備監(jiān)控PMC
設(shè)備監(jiān)控PMC系統(tǒng)被用來實(shí)時(shí)地監(jiān)視生產(chǎn)狀態(tài)，測量和跟蹤生產(chǎn)設(shè)備的工作情況。當(dāng)生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)生產(chǎn)問題時(shí)，PMC系統(tǒng)將向車間人員報(bào)警。系統(tǒng)將監(jiān)視生產(chǎn)的節(jié)拍時(shí)間、設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間、故障停機(jī)時(shí)間以及生產(chǎn)設(shè)備的故障。PMC系統(tǒng)通過TCP/IP或OPC以太網(wǎng)協(xié)議與現(xiàn)場設(shè)備(PLC、硫胺設(shè)備、粗苯設(shè)備、其它控制系統(tǒng))進(jìn)行通訊。PMC系統(tǒng)還將生產(chǎn)信息和報(bào)警信息記錄到PMC數(shù)據(jù)庫，供今后生成報(bào)表使用。
5.5設(shè)備OEE分析
OEE是一種先進(jìn)的分析方法，在許多世界級的大公司廣泛應(yīng)用于評價(jià)設(shè)備全面利用率。
OEE由可用度、性能比、優(yōu)質(zhì)率三個(gè)要素構(gòu)成，單一設(shè)備甚至整個(gè)工廠的運(yùn)行都受到OEE這三個(gè)要素累積效果的影響。OEE是這三個(gè)要素百分?jǐn)?shù)的乘積，其結(jié)果可用于生產(chǎn)分析和基準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
即：OEE=可用度×性能比×優(yōu)質(zhì)率
可用度——生產(chǎn)計(jì)劃內(nèi)產(chǎn)品正常使用的百分比（用于評估可靠性）或可使用時(shí)間占日歷時(shí)間（天/周/年）的百分比（用于度量裝備的利用率），即設(shè)備能夠工作的概率。
性能比――單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際生產(chǎn)速度和最大額定生產(chǎn)速度的百分比。性能比可以度量速度的損失。（如：低效率計(jì)量，機(jī)械障礙）
優(yōu)質(zhì)率――單位時(shí)間生產(chǎn)的適于銷售的產(chǎn)品占總產(chǎn)品的百分比。
用戶通過OEE分析，可以清晰的了解設(shè)備效率情況，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)瓶頸。
6.供應(yīng)商平臺：
汽車零部件企業(yè)通過MES系統(tǒng)供應(yīng)商平臺將采購信息、生產(chǎn)計(jì)劃、庫存信息、開票信息、退貨信息、原材料詢價(jià)、供應(yīng)商考核、消息通知等信息通過IE瀏覽器的方式向供應(yīng)商發(fā)布，并接受供應(yīng)商的信息反饋，建立一個(gè)雙向溝通的渠道。
零部件MES 汽車零部件MES 零部件行業(yè)MES系統(tǒng)
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